无人驾驶独角兽 Quanergy：曾被硅谷“炒上天”，现在却走向迷途

Eldada说新闻发布中声明的规范有差异是因为针对的是产品的不同版本。他没有对PSL的研究提出意见，但是说那份研究已经过时了。他说：“我相信那是他们看到的东西。我们其实已经回访了3年前试过我们产品的客户，并且告诉他们‘忘了它吧。现在已经是完全不同的产品了。’”他说今年他已经做了3个不同版本的M8，并且94%的传感器现在已经达到200米的范围。不过在Eldada看来，公司的未来在任何情况下永远都取决于S3。

目前为止，Quanergy S3传感器的官方规范仍达不到通用无人驾驶要求的性能。高速公路行驶常见的基准是200米的范围，这个距离能够让时速70码的车辆有6秒钟的时间调整姿态避开障碍。目前彭博新闻看到的振奋规格表显示的是150米的范围。Quanergy还提供了对高反射性物体的感应范围，这种物体更容易在远程感知，但不属于无人车需要识别的常见类型。所以从这个我们看不出S3在识别许多无人车需要规避的物体这件事情上的表现如何。

业界目前的共识是，还没有人找到完美的公式。Eugene Zhang是Quanergy 额另一家投资者TSVC的合伙人，他说：“这项技术有难度，目前出现了一些耽搁。不过我相信他们的团队。他们很有希望做成。”

早期投资者Disanto称该公司的新设备仍然在打磨过程中，但是他相信公司在业界还是领先的。他说：“我去过他们公司。也看了一些样品。我们真的很接近了。”

有一家公司对S3表现出来自己的兴趣，这家公司就是日本的小糸制作所。2017年，Quanergy宣布跟小糸制作所合作，要生产内置激光雷达传感器的车头灯。不过小糸制作所的发言人Daisuke Sato本月称该交易尚未最终确定。他说：“我们还在决定应该向那些供应商购买零件。”

Eldada表示对赢得小糸制作所的单子有信心。他说Quanergy的设备在高速公路行驶（需要传感器的感应范围更广）等特定情况下表现已经超出规范要求。他说Quanergy的设备不亚于竞争产品。在向彭博新闻进行的演示中，Eldada在12米长的会议室内展示了S3的表现。不过他拒绝了我们想到室外看看的要求，称设备要进行固件升级。

Quanergy一直声称自己的技术重要性不仅仅体现在汽车上。2016年，该公司萌生了利用激光雷达来确保监狱周边安全的想法，随后又与石油公司合作，计划利用其传感器探测入侵者。

过去18个月，整个业界都注意到了这类应用的明显转变。最值得注意的一个项目是Quanergy试图利用技术建设一道数字边境墙的尝试。按照Eldada的想法，激光雷达传感器可以沿着边界部署，监控边远地区的运动情况，然后确定是否有人试图进行未受许可的越境。两位前员工称许多人都很讨厌这个想法。

Eldada承认一份虚拟墙的合同可能会有争议性，但是他把这个想法描述成对特朗普版边境安全解决方案的一种抗议。他说：“我讨厌‘墙’这个词。我们反对墙。对此我们有个技术解决方案。” Eldada说，数字化的边境项目不仅有赚钱的可能，而且还能帮助打开其他市场，比如卖技术给城市或者机场。这还需要处理汽车方面没遇到过的挑战，比如在高热且没有持续供电或者数据网络的情况下运转。Quanergy卖传感器给思科进行城市规划，但Quanergy拒绝细谈这一交易。

在一封电子邮件中，Quanergy的一位发言人否认公司重点关注的是安保市场。但公司今年公布的交易里面没有一个是跟汽车公司签署的。Eldada说：“我们并不希望把所有鸡蛋都放在一个篮子上，同时还受制于没人能够控制的延误。”不过他并没有放弃。“到最后，一旦它一飞冲天时，将会令其他一切相形见绌，”他说。

原文链接：http://www.bloomberg.com/news/features/2018-08-13/how-a-billion-dollar-autonomous-vehicle-startup-lost-its-way

编译组出品。编辑：郝鹏程。

（编辑：91站长网）

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